《科创板日报》(记者 郭辉、曾乐)讯，9月2日，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地点为北京，挂号机关为北京经济手艺开发区市场监视治理局。工商注册信息显示，挂号住所为北京市北京经济手艺开发区科创十街15号院5号楼8层816室。
别的，小米汽车的谋划规模包括：新能源车整车制造、电机及其控制系统研发、智能车载装备制造、锂离子电池制造、销售汽车、应用软件服务等。
挂号地点为小米集团北京亦庄工业园区
针对上述情形，《科创板日报》记者前往北京市北京经济手艺开发区科创十街15号院，实地探访小米汽车工商挂号住所，深入相识其现在生长情形。
《科创板日报》记者通过实地走访发明，该工商挂号住所位于小米集团北京亦庄工业园区规模内。
一位园区事情职员告诉《科创板日报》记者，该园区主要由办公楼、生产工厂以及仓储物流三部分组成
通过多方走访，《科创板日报》记者相识到，该园区内工厂主要生产小米手机等硬件装备。而仓储物流部分则是小米与京东的相助项目，运营至今约有一年半时间，库中贮存的货物也均为小米相关产品。
“近期并未听说小米汽车职员或相关工程项目入驻。”上述园区事情职员告诉《科创板日报》记者。
别的，一位小米员工向《科创板日报》记者体现，“公司主要研发部分在北京市海淀区，亦庄主要是生产基地。”
《科创板日报》记者注重到，此前，小米在其官网宣布大宗自动驾驶领域相关的招聘岗位，其事情地点均显示为“北京市海淀区”。
小米汽车为何落户北京亦庄?
自小米宣布造车以来，其选址问题引发了市场的一连关注。北京、武汉、上海、合肥等地均被曝出或将成为小米汽车落户都会。
《科创板日报》记者通过梳剃头现，小米汽车选择落户北京亦庄，其缘故原由或可从营业、政策、人才培育、地理位置方面入手剖析。
营业方面，8月25日，小米集团宣布通告称，以约7737万美元的总生意金额收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited(深动科技)。完成生意后，深动科技将成为小米的全资子公司。
天眼查信息显示，深动科技专注于提供高级驾驶辅助系统的感知、定位、妄想及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决计划。值得注重的是，该公司所在地同样位于北京市。
政策方面，《北京市智能网联汽车立异生长行动计划(2019年-2022年)》明确指出，2022年，形成知足高级自动驾驶(L4级别)要求的智能网联汽车完整手艺系统;全市智能网联汽车及关联工业规模抵达1000亿元。
详细到亦庄，今年3月，《中国 ( 北京 ) 自由商业试验区高端工业片区亦庄组团首批工业政策》明确提出“打造新能源及高端汽车工业生长焦点承载地”的目的，并针对差别条件设定了低3000 万元、高1亿元的资金支持政策。
其中，“勉励海内外新能源智能汽车整车厂商落户开发区。对发动形成千亿级工业集群的，可给予龙头企业最高1亿元立异资金支持;勉励自动驾驶手艺研发抵达L4级别以上有条件规� ；�。对完成首批效果转化的企业，凭证效果转化效果给予一定比例的资金支持，高3000万元。”
上述政策均提及L4级智能驾驶，而就在今年7月尾，小米集团董事长兼CEO雷军在其微博宣布招聘海报，并体现：首批招募500位自动驾驶手艺精英，自研的L4级智能驾驶能力。
别的，今年4月宣布的《北京市智能网联汽车政策先行区总体实验计划》显示，将包括亦庄新城225平方公里妄想规模设为政策先行区。
《科创板日报》记者从北京经济手艺开发区治理委员会相识到，北京市智能网联汽车政策先行区具有4项特色政策：允许企业开展基于收费的商业运营服务、允许无人配送车获取路权上路运营、支持智能网联汽车异地测试效果互认、开放自动驾驶汽车高速测试。
人才培育方面，清华大学、北京航天航空大学、北京理工大学、北京理工大学等高校均位于北京市，且不少海内自动驾驶首创公司治理层均出自上述高校。
地理位置方面，高德地图显示，小米汽车北京亦庄总部距离北汽新能源蓝谷研发中心仅2.9公里;同时，疾驰研发中心、富士康细密组件以及多家物流公司也位于亦庄。
有业内人士向《科创板日报》记者透露，“小米汽车研发在上海，工厂在北京，工厂是收购了亦庄北汽的工厂。”
针对这一情形，《科创板日报》记者向小米、北汽方面举行求证，但阻止发稿尚未获回应。
与此同时，《科创板日报》记者实地走访了北汽新能源蓝谷研发中心。当谈及小米与北汽近期相助听说时，该企业一位事情职员，收支园区的数名工人、保安均体现不知情，并拒绝了同记者的进一步交流。
如若上述新闻属实，意味着小米原有部分及周边工业在造车方面或可形成一定区位协同优势。
别的，2020年7月，占地161亩的国汽智联研发中心项目在亦庄开工，围绕自研项目实验开发、服务市场研发实验开发、公共检测认证服务妄想建设。
9月1日，雷军在其微博官宣“小米汽车正式注册”，并宣布了一张共有17人的合影，这也被不少业内人士视为“小米汽车的焦点成员”。
有媒体报道称，合影职员包括：在供应链与电池方面履历颇丰的小米集团副总裁、照料长、小米集团采购委员会主席张峰、前宝马iX的外观主设计师李田原等。总体来看，17位合影职员主要涉及生态链、软件、销售等营业。
别的，凭证小米官方新闻，小米汽车已收到超2万分简历，但仅有约300人完成入职。据悉，小米汽车团队现在还处于扩张阶段，预计相关人才招聘将一连至年底。
目今，小米汽车国界已逐渐浮现。
其中，除收购自动驾驶公司深动科技外，在自动驾驶方面，小米投资了ADS(自动驾驶系统)、ADAS(高级驾驶辅助系统)手艺与产品供应商纵目科技、海内激光雷达首创企业禾赛科技、可为车企提供L2-L4级自动驾驶“融合感知+智能决议”软硬件集成系统的上海几何同伴。
别的，今年7月，智能出行焦点零部件供应商海之博电子完成数万万元A+轮融资，由雷军旗下的顺为资源独家投资。
动力电池方面，小米投资了动力电池研爆发产商蜂巢能源、动力电池上游质料商赣锋锂电。
芯片方面，今年8月，模拟与混淆信号芯片设计公司聚芯微电子宣布完成数亿元C轮融资，该轮融资由小米长江工业基金、华业天成、恒信华业等团结领投。
智慧停车方面，今年8月，“都会级智慧停车、静动态交通”领域企业智慧互通(爱泊车)宣布获得小米集团的战略投资。
对此，有头豹研究所专家对《科创板日报》记者剖析体现，“资金和手艺要求是造车的两浩劫题，相助共赢才是王道� ？萍脊揪弑甘忠蘸妥式鸹�，但从零最先造车所泯灭的人力、财力和时间都太过重大。因此，实现相助共赢，是科技公司切入汽车领域较量合理的路径。”
该专家进一步诠释道：“目今，新能源汽车供应链的逐渐成熟与底层平台的开放，让造车的难度与本钱进一步降低。随着软件界说汽车的趋势愈发明晰，汽车行业的商业模式逐渐由一次性硬件收费转换为‘硬件作为流量入口、软件一连收费’的全生命周期服务，软件在其中的占比进一步加大。而本就以软件为主营营业的科技公司，其手艺与生态优势则是切入赛道的武器。”
“2021年是供应链严重欠缺的一年。”特斯拉CEO埃隆·马斯克克日在其推特上直呼道。同样值得注重的是，在芯片欠缺这一全球性问题攻击下，小米造车能否战胜相关难题、顺遂举行?关于此事的新希望，《科创板日报》记者后续将会一连关注报道。
