在十年前，我国就最先陆续推广并投入使用新能源汽车了，生长到现在，较量早的那批新能源车型的电池已经处于一个镌汰的状态，有机构做过或许展望，预计近几年锂电池将进入规�；艘鄣淖刺加�20万吨电池面临退役，而到2025年，退役电池预计抵达78万吨 。
2019年，津贴退坡，电动汽车销量下降，行业上游的动力锂离子电池销量也泛起雪崩，已经导致一连串一经响当当的公司或宣布休业，或深陷泥潭 。这些公司，大都曾是市场上炙手可热、融资无数的明星公司 。
动力锂离子电池是一条巨细投资机构们必争的要害细分赛道 。仅仅是从2015年到2018年的四年热潮期，融资总额合计就凌驾了400亿元 。现在朝，一整条赛道快被暴雷潮所淹没，部分公司已经资不抵债、休业，让背后众多的投资方陷入重大的危害之中，基本上血本无归 。
那么，新能源领域不是一条好投资赛道吗?虽然是 。在一片散乱之中，仍然有少少数投资机组成为了一九定律中的谁人一，拿到了高额的回报 。10%的投资机构将赚走绝大部分钱，90%的机构将死掉，这已经不但仅是一句惊悚的预言，而是正在上演的现实 。
天眼查数据显示，阻止2020年一月六日，我国谋划规模含电池接纳的公司数目约有3,000余家 。近5年来，相关公司数目锂离子电池上升显著，企锂离子电池业增量逐年上升，2019年新增公司超700家 。从公司角度来看，3,000余家公司名称多蕴含新能源、汽车、再生资源等要害词 。别的，公司的注册资源大都漫衍于1000万以上，处于上市状态的公司共有12家锂离子电池厂家 。
汽车工业的新能源革命是险些没有争议简直定性时机，动力锂离子电池的时机所有人都能看到 。但涌入这一赛道的投资机构，下场却是天差地别 。
重大的电池数目，退役后要怎么样妥善解决，成为现在要面临的难题 。既要平衡公司同车主间的平衡，又要对接纳上来的电池举行合理有用的使用 。这就要完善的电池接纳工业 。
