摘要整体来看，国际主机厂在锂资源供应方面的结构主要是通过签署供货长单锁定上游优质锂盐/锂精矿产能 。
下游需求兴旺、上游供应主要，全球锂资源争取时势升级，越来越多国际车企加入抢锂大战 。
日前，特斯拉CEO马斯克推文体现，“现在锂价已经抵达丧心病狂的田地，特斯拉可能不得不进入大规模采矿和精炼的领域 。”马斯克强调，现在天下上并不缺锂，问题是开采和精炼的速率跟不上 。
特斯拉结构锂资源开采生产背后，是其电动汽车销量一连增添对锂资源爆发重大需求，确保锂盐供应稳固成为了特斯拉维稳供应链和降低制造本钱的主要命题 。
为包管锂资源供应稳固和降低本钱，特斯拉近年来一连加大在锂资源供应方面的工业结构，先后与赣锋锂业、雅化集团、Core Lithium、Liontown Resource、Piedmont Lithium等锂盐和锂矿企业签署了供货协议，为其电池和正极供应商提供锂盐产品 。
除了直接采购上游质料之外，特斯拉还在起劲结构锂电池接纳，现在已上线电池接纳服务，允许报废的锂离子电池将举行专门处置惩罚，实现锂电池原质料的100%接纳使用 。
与此同时，包括公共、宝马、疾驰、现代、通用、福特、Stellantis等国际主机厂都在加速电动化转型，制订了明确的电动汽车销售目的，释放重大的动力电池采购需求且在谋划自产电池 。
在此情形之下，越来越多主机厂开启“寻锂”之路，并在锂盐/锂精矿供应结构方面丝绝不逊色与上游锂盐企业、正极质料企业和电池厂，成为争取全球锂资源的主要加入者 。
整体来看，国际主机厂在锂资源供应方面的结构主要是通过签署供货长单锁定上游优质锂盐/锂精矿产能 。
现在，包括特斯拉、公共、宝马、福特、Stellantis、雷诺等国际主机厂都签署了锂盐/锂精矿供货长单，供货限期普遍3-5年，最长甚至达10年，目的是为包管其锂盐供应稳固和维稳锂盐价钱 。
主机厂锁定锂盐/锂精矿产能，一方面可以为其电池制造商或正极质料供应商提供锂产品，从而降低其电池制造本钱 。
另一方面，主机厂抢夺锂资源也是在为其自产动力电池做准备 。
例如，特斯拉正在加速其4680电池的量产程序，妄想到2030年妄想产能达3000GWh；公共妄想到2030年在欧洲建成6座电池工厂，产能规模抵达240 GWh；福特正在与SK on合建两座动力电池工厂，妄想产能达129 GWh 。
可以预见，随着全球电动汽车销量进一步增添和动力电池产能进一步扩充，新能源工业链对锂资源的需求将呈指数级提升 。在此情形之下，后期将会有更多主机厂加紧自组新能源汽车供应链，结构上游锂资源，进而刺激全球锂资源争取升温 。
泉源：高工锂电网
