据外媒报道,4 月 18 日,以 LG 为首的一个韩国财团(由 LG 新能源、LG 化学、LX 国际公司、浦项控股公司等组成,简称“K 电池同盟”), 已经与印度尼西亚国有企业签署了起源协议,推动一个价值约 90 亿美元(约 573.5 亿元人民币)的项目, 以在印尼建设一个电动汽车电池供应链。
来自印尼政府方面的新闻也证实:4 月 14 日,K 电池同盟与印尼镍矿公司安塔姆、印尼电池公司 IBC 等签署了构建电池工业价值链的投资协议。外媒称,印尼投资部和国有企业部官员也出席了签字仪式。不过,此协议是以不受执法约束的“不具约束(non-binding)”方法举行的,各方还需要就股份关系、事业结构等详细内容举行后续协商,预计距离最终签约还需一段时间。
LG 新能源体现,“希望通过此项目,能确保具有竞争力的电池原质料的稳固供应,从而提高其电池营业的竞争力和收益能力。”
据相识,“K 电池同盟”由韩国政 府 推 动 , 旨 在 支 持 企 业 加 快NCMA(镍、钴、锰、铝)电池、全固体电池、锂硫电池等新一代电池的开发,高镍化被视作锂电手艺升级的一大偏向。
●韩企入印尼意在“抢镍”
韩国电池企业对镍的需求重大。现在,韩国电池企业主要生产镍含量80%以上的“高镍电池”,且正在向镍含量 90%以上的目的靠近。例如, 早在 2020 年 10 月,SK On 未分拆前的 SKI 就体现,已于昔时 8 月份乐成商业化全球首个镍含量为 90% 的NCM9(9/0.5/0.5)电池。
韩国本土只有少量的镍资源,其镍矿主要依赖入口。市场视察企业SNE Research 展望,仅 LG 新能源、SK On、三星 SDI 这 3 家电池公司的镍需求量 2022 年为 9.1 万吨,2023 年为 13.4 万吨。预计到2030 年,需求量或将抵达 64.8 万
吨,是今年的 7 倍多。
韩国这 3 家电池公司的大部分镍从南美、中国、澳大利亚等地入口。现在,他们将眼光聚焦于印尼。
资料显示,印尼的锂镍资源富厚,该地拥有全球最大的镍矿储量和产量,且预计未来储量产量一连增添也未来自于印尼。
例 如 , 美 国 地 质 调 查 局( USGS) 宣布的 2015 年-2020 年数据显示,这五年内全球镍矿储量增量约为 1700 万吨,而印尼增产 1650 万吨。另外,印尼锂蕴藏量约 2100 万吨,天下排名第一。
目今,韩国的 LG 新能源、SK On三星 SDI,都是全球动力电池装机量排名前十的企业。在最新的 2022 年1-2 月全球动力电池装机量排行榜上, LG 新能源以 7.4GWh 的动力电池装机量,排名第二;SK On 以 3.5GWh 排名第 5;三星 SDI 以 2GWh 排名第七。
这 3 家韩国电池企业的全球市场占有率合计抵达 24.1%。
●众多企业奔赴印尼
在上游资源价钱久高不下的配景下,到资源富厚的印尼建厂或投资成为众多锂电池厂商、锂电质料供应商甚至整车厂的配合选择。
4 月 15 日,2022 年 1-2 月全球动力电池装机量高居第一、全球市场占有率高达 34.4%的宁德时代宣布通告称,控股子公司拟不超 59.68 亿美元(约 380 亿元人民币)在印尼投建动力电池工业链项目,包括整合采矿、冶炼、前驱体、正极、电池和电池接纳行业,合资建设项目则有镍矿开发项目、火法冶炼类项目、电池接纳项目、电池质料项目和电池制造项目。
3 月 21 日,公共与华友钴业、青山集团签署战略相助体贴备忘录,三方在印尼建设一家合资公司,预计满产后原质料总产能可以知足 160GWh 动力电池所需的镍、钴原质料供应。
1 月 17 日有新闻称,特斯拉已经向印度尼西亚提出了一项投资妄想,该妄想的重点不但是购置原质料的简朴愿望,由于特斯拉真正的目的是要在印尼建设一套 30 英亩的新能源汽车生产线, 同时在中爪哇省巴塘(BATANG)的综合工业区建设特斯拉电池工厂。
2021年5月,亿纬锂能全资子公司亿纬亚洲与永瑞控股、华友国际钴业、LINDO 和Glaucous 妄想在印尼哈马黑拉岛 WedaBay 工业园区建设红土镍矿湿法冶炼项目,项目规模为年产约 12
万吨镍金属量和约 1.5 万吨钴金属量的产品。
别的,格林美、容百科技均有投资印尼的镍资源项目;韩国现代汽车公司和LG新能源正在印尼建设10GWh规模的电池相助工厂;鸿海也决议投资80亿美元在印尼生产电动车......
●总结
作为未来很长一段时间电动车蓬勃生长所必需的上游原质料, 全球各国纷纷将锂资源、镍资源上调为国家战略资源,“得资源者得天下”的看法也由此形成。
印尼坐拥资源优势,吸引众多企业前往投资在意料之中,而先结构的企业将获得先发优势。因此, 新能源工业链上的企业,投资印尼成为了趋势。